Japan joech rjochtlinen út foar sokke warskôgingsapparaten yn jannewaris 2010 en de Amerikaanske goedkarde wetjouwing yn desimber 2010. De US National Highway Traffic Safety Administration joech syn definitive útspraak yn febrewaris 2018, en fereasket dat it apparaat warskôgingslûden útstjit as it reizget mei snelheden minder dan 18,6 mph (30 km / h) mei neilibjen fan septimber 2020, mar 50% fan "stille" auto's moatte de warskôgingslûden hawwe oant septimber 2019. Yn april 2014 hat it Europeesk Parlemint wetjouwing goedkard dy't it ferplichte gebrûk fereasket fan in akoestyske auto-alarmsysteem ( AVAS).Fabrikanten moatte in AVAS-systeem ynstalleare yn elektryske en hybride elektryske auto's op fjouwer tsjillen dy't binne goedkard fan 1 july 2019, en foar alle nije stille elektryske en hybride auto's registrearre fan july 2021. It auto moat in trochgeande lûdsnivo meitsje fan op syn minst 56 dBA (binnen 2 meter) as de auto giet 20 km / h (12 mph) of stadiger, en in maksimum fan 75 dBA.
Ferskate autofabrikanten hawwe elektryske warskôgingslûdapparaten ûntwikkele, en sûnt desimber 2011 avansearre technologyauto's dy't op 'e merke te krijen binne mei manuell aktivearre elektryske warskôgingslûden omfetsje de Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Honda FCX Clarity, Nissan Fuga Hybrid / Infiniti M35, Hyundai Sonata Hybrid, en de Toyota Prius (allinnich Japan).Modellen útrist mei automatysk aktivearre systemen omfetsje de 2014 BMW i3 (opsje net beskikber yn 'e FS), modeljier 2012 Toyota Camry Hybrid, 2012 Lexus CT200h, alle EV-ferzjes fan' e Honda Fit, en alle Prius-famyljeauto's dy't koartlyn yn 'e Feriene Steaten yntrodusearre binne , ynklusyf de standert 2012 modeljier Prius, de Toyota Prius v, Prius c en de Toyota Prius Plug-in Hybrid.De 2013 Smart elektryske oandriuwing, opsjoneel, komt mei automatysk aktivearre lûden yn 'e FS en Japan en mei de hân aktivearre yn Jeropa.
Enhanced Vehicle Acoustics (EVA), in bedriuw basearre yn Silicon Valley, Kalifornje en oprjochte troch twa Stanford-studinten mei help fan siedjild fan 'e National Federation of the Blind, ûntwikkele in neimerktechnology neamd "Vehicular Operations Sound Emitting Systems" (VOSES) ).It apparaat makket hybride elektryske auto's mear as konvinsjonele auto's mei ynterne ferbaarningsmotoren as it auto yn 'e stille elektryske modus (EV-modus) giet, mar op in fraksje fan it lûdsnivo fan de measte auto's.By snelheden heger as tusken 20 myl yn 'e oere (32 km / h) oant 25 miles yn' e oere (40 km / h) skeakelt it lûdsysteem út.It systeem slút ek ôf as de hybride ferbaarningsmotor aktyf is.
VOSES brûkt miniatuer, all-weather audio-luidsprekers dy't wurde pleatst op de hybride tsjil putten en emit spesifike lûden basearre op de rjochting de auto beweecht om te minimalisearje lûdsoerlêst en te maksimalisearjen akoestyske ynformaasje foar fuotgongers.As de auto foarút giet, wurde de lûden allinich yn 'e foarút rjochting projektearre;en as de auto nei lofts of rjochts draait, feroaret it lûd oan 'e lofter of rjochts passend.It bedriuw beweart dat "tjirpels, piepjes en alarmen mear ôfliedend binne dan nuttich", en dat de bêste lûden foar it warskôgjen fan fuotgongers auto-like binne, lykas "de sêfte spin fan in motor of de stadige rol fan banden oer stoep."Ien fan 'e eksterne lûdsystemen fan' e EVA is spesifyk ûntworpen foar de Toyota Prius.
Post tiid: Sep-11-2023
